У квітні 2022 року на Херсонщині росіяни підірвали водогін «Дніпро–Миколаїв», який живив водою Миколаїв. Понад три роки місто забезпечується солоною водою з лиману, яка непридатна для споживання.
Майже 500 000 мешканців Миколаєва втратили доступ до якісної води
Тисячі гектарів сільськогосподарських угідь перестали зрошуватися
1200 кілометрів водопровідної мережі Миколаєва зруйновано солоною водою з лиману
Реалізація проєкту набирає обертів — розробка траншей, підготовка основи під трубопровід та завезення необхідних матеріалів. Роботи ведуться цілодобово, із суворим дотриманням усіх технологічних вимог.
У режимі 24/7 активно ведуться роботи з прокладання нового трубопроводу у дві нитки та паралельно будівництво трьох насосних станцій. У межах водозабірного каналу на річці Південний Буг виконується монтаж чотирьох гілок, якими вода транспортуватиметься до насосної станції №1 у районі Нової Одеси.
Завершується основне будівництво трьох станцій: змонтовано електротехнічне та насосне обладнання. Наступний етап — пусконалагоджувальні роботи.На дні каналу влаштовано основу з бетонних плит, що забезпечує надійну фіксацію та стабільність трубопроводів із подальшою зворотною засипкою водозабірного каналу відповідно до проєктних вимог.
У межах пусконалагоджувальних робіт фахівці перевіряють працездатність системи під середнім робочим тиском, тестують її герметичність, здійснюють промивку трубопроводів та стравлювання повітря. Прокачування води здійснюється поетапно.На першому етапі вода з річки Південний Буг надходить через самопливні водоводи у приймальні камери першої насосної станції. Після заповнення камер вода подається до другої станції підйому. Після досягнення необхідного тиску розпочинається заповнення наступної ділянки — від ВНС-2 до ВНС-3.
Скорочення строків стало можливим завдяки високій компетентності команди Autostrada та наявності власних виробничих потужностей, що забезпечують оперативне виконання робіт. Додатково цьому сприяє й підхід DESIGN&BUILD, коли проєктувальники та будівельники працюють паралельно, досягаючи ідеальної синхронізації всіх процесів.
Термін виконання робіт Autostrada
Стандартний час на реалізацію таких проєктів
Без субпідрядників
Працюємо цілодобово
Понад 2 000 фахівців Autostrada залучені до реалізації проєкту в режимі 24/7. Кожен із них – важлива ланка у складному механізмі будівництва, де злагоджена робота команди дозволяє одночасно вести роботи на різних ділянках, швидко ухвалювати рішення та оперативно реагувати на будь-які виклики. Саме професіоналізм і самовідданість наших фахівців перетворили амбітний план на реальний об’єкт
На всіх етапах реалізації проєкту Autostrada працюють власні сертифіковані лабораторні комплекси, що забезпечують системний контроль якості будівельних матеріалів і технологічних процесів. Такий підхід гарантує стабільну відповідність об’єкту державним будівельним нормам, технічним регламентам і європейським стандартам якості.
Наявність власних виробничих майданчиків гарантує максимальну оперативність виконання та забезпечує повну автономію процесів.
Досягається завдяки тому, що усі роботи виконуються виключно власними силами компанії, без субпідрядників
Маршрут водогону прокладається поза межами населених пунктів. У 20 місцях, де траса перетинає річки, автомобільні дороги, залізницю, нафтопроводи, газопроводи застосовується метод горизонтального направленого буріння, що дозволяє здійснювати монтаж без пошкодження поверхні та порушення інфраструктури. Зокрема, виконано унікальний горизонтально направлений прокол під дном річки Інгул. Довжина переходу – 462 м, а глибина залягання 14 м – еквівалент чотириповерхового будинку. Цей метод дозволяє уникнути порушень екосистеми і забезпечити точність у складних геологічних умовах
.jpg)
.jpg)
Трубопровід із склопластикових труб
Система водозабору обладнана комплексом попередньої механічної фільтрації, а також ультразвуковим захистом, що запобігає потраплянню водних біоресурсів до трубопроводу
На мережі трубопроводу збудовано:
.jpg)
Проєкт водозабору — унікальний і складний інженерний кейс. Оскільки Південний Буг є судноплавною річкою, роботи велися без заходу в основне русло. Водозабірний ківш глибиною 6 м сформували водолази: укріпили берег бутовим каменем, уклали бетонні плити та мішки з піщано-цементною сумішшю.
Виконано розчищення та поглиблення каналу, встановлено чотири самопливні труби діаметром 1000 мм і довжиною понад 700 м. Вони забезпечують забір, фільтрацію та транспортування води через три насосні станції до водоочисних споруд Миколаєва.
На ВНС №1 встановлено п’ять насосних агрегатів
ВНС №2 та ВНС №3 обладнані чотирма насосними агрегатами кожна:
На кожній станції влаштовано розподільчий пристрій 35кВ і трансформаторна підстанція 35/0,4кВ
Встановлено альтернативні джерела живлення: дизель-генератори потужністю 1400кВА та 1650кВА.
Вздовж усієї траси під землею прокладено 39,8 км кабелю.
Усе обладнання розміщене в монолітних залізобетонних конструкціях з частковим обвалуванням, що забезпечує надійний захист енергосистеми водогону та гарантує її безперебійну роботу.